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鍛鋼件切削過程實際上是切屑形成過程。比較典型的切削過程是：被切削金屬受到刀具擠壓而產(chǎn)生彈性變形。隨著刀具的切人，應(yīng)力、應(yīng)變逐漸加大。當(dāng)剪應(yīng)力達(dá)到材料的屈服強度時，開始產(chǎn)生塑性變形滑移。刀具再繼續(xù)切人，當(dāng)剪應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強度時，金屬層經(jīng)過剪切滑移后被擠裂而形成切屑。實際上，由于加工材料等條件不同，切削過程的這三個階段并不完全顯示出來。例如，加工鍛件脆性材料時，被切層在彈性變形后很快形成切屑離開母材，而加工塑性好的鋼材滑移階段特別明顯。由于切屑形成的過程不同，切屑的形狀也不一樣。

切削熱，切削和摩擦相似，切削是表面層切削現(xiàn)象，而摩擦是極薄的表面現(xiàn)象，切削熱主要包括來源于彈性、塑性變形所產(chǎn)生的熱以及摩擦所產(chǎn)生的熱。

切削液，切削液的功能，一方面可以減少摩擦，另一方面可以起到冷卻作用。此外，還有降低金屬強度的作用。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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模鍛工步包括預(yù)鍛和終鍛工步，其作用是使經(jīng)制坯的坯料進行鍛造得到所要求的形狀和尺寸的鍛件，所用的型槽稱為鍛模模膛或模鍛型槽，有預(yù)鍛和終鍛兩種。每個鍛件都需要終鍛工步，而預(yù)鍛工步可根據(jù)具體情況來決定是否采用。

切斷工步的主要作用是將鍛件從棒料切開分離，當(dāng)采用一火多件模鍛件時，切斷已鍛好的鍛件，以便能繼續(xù)鍛造下一個鍛件或者用來切斷毛邊、鉗口等。

選擇模鍛工步的依據(jù)是：鍛件的形狀特征、設(shè)備條件和生產(chǎn)條件、生產(chǎn)批量及其工人的操作技術(shù)水平等。考慮模鍛工步時?？紤]問題主要有：有無近似鍛件的模鍛先例可以借鑒，有無使用更少的工步來完成模鍛，是否采用預(yù)鍛，怎樣減少廢料損失，如何操作方便，能否在制坯過程減少調(diào)頭次數(shù)，能否采用多件鍛造等問題。

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時，必須進行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準(zhǔn)。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導(dǎo)向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導(dǎo)向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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